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牛义顺的博客

这是老打工仔的所见所闻,所思所想!未标注文章均为原创,如需转载请注明出处。

 
 
 

日志

 
 

金门大桥看过来  

2015-03-06 19:05:12|  分类: 默认分类 |  标签: |举报 |字号 订阅

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牛义顺

     金门大桥是旧金山市的一个标志,而且是旧金山的1号景点。

     我最早知道美国旧金山这个地名,不是从地理书上学到的,而是从历史教科书上知道的。当时历史书在讲到孙中山和同盟会的时候,曾提到孙中山在美国旧金山一带工作、活动。而最早知道金门大桥也不是从风光片中知道的,而是从政治教科书上学到的,教科书上在介绍美国“经济危机”时曾介绍说:30年代初,美国经济出现了大萧条,很多人失去了工作,以美国旧金山为例,当时正在建设的金门大桥工地周边,每天聚集着大量的失业人员,他们是在等待一个工作的机会……因为在建桥过程中,经常会有人从作业的高空中摔下死亡……(我凭借记忆)

     这次我们到旧金山去旅游,侄儿媳妇专门给我们订了一家大桥边上的小旅馆,好方便我这个摄影叔叔拍照片。

      我们是大年初三(北京时间)上午十点赶到旧金山的,放下行李我们一家三口就出门观光。走不多远就看见了旧金山艺术宫,巧遇了华人市长李孟贤(见《巧遇华人市长李孟贤》)。从艺术宫再走到海边,就望见远处的金门大桥,见到大桥就等于找到了下一个活动目标。此时已过中午,我们在快餐店吃了汉堡,即开始了登桥之行。

      金门海峡风大浪急,风打在脸上感觉麻麻的。让我佩服的是,这里的儿童快乐地在海水中追逐嘻戏,不少青年在玩着单人皮划艇,玩风力水上滑板,那种勇气、技巧、速度让我惊讶不已。

      金门大桥的参观路线标志很清晰,大桥靠近市区的这一边设有步行参观道路,各种肤色、操各种语言、着不同服装的人都在欣赏着这座当代历史名桥。在桥头水泥墩上,我们见到了七十年前政府给予的A级建筑铜牌,在主桥墩上,我们见到了大桥的简要介绍。

     在主桥上,望着桥下如同玩具一样行进的游船,像落叶一样在浪尖上飞行的滑板,在激流中打转转的皮划艇以及呼啸着穿桥而过的小飞机,心中为大桥的建设者感慨,为勇敢的弄潮者点赞!

     由于走路较远,到了桥的另一端,夫人已经无力返程。然而桥头没有出租车可寻,也不知道如何找交通工具,夫人一度有点着急。嗨!天下还是好人多,这时一对年轻情侣正在玩自拍,从谈话中我知道他们是咱中国人,于是前去搭讪。遗憾的是,他们也不知道怎么乘坐交通工具,帅小伙问我:“你们几个人?”“三个。”我说。“我有车,一会儿送你们吧!”就这样我们走到了一起,不仅如此,我们还一起登了大桥对面的小山,拍下了黄昏中的大桥雄姿、和华灯初上的大桥(可惜阴天)。在交流中,我得知他们来自杭州,是资深而且经验丰富的旅行者,小伙的英文名字叫Steven。

     第二天和第三天我们又搭观光巴士上了一次大桥,从另一个角度再赏了美景。

     不啰嗦了,请大家看图吧。图后是我从网上下的金门大桥介绍完整版,从中您也可以了解一下金门大桥的详情。再次感谢Steven先生及其女友。

 

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 上图为华灯初上的大桥,下图是黄昏中的大桥

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 大桥边上的小港湾

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 大桥下的奇石

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 下图石头屋与皮划艇

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 下图,活力海湾

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 大桥纪念牌

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 大桥获得的A级“证明”

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 下图近观大桥

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 下图大桥上远眺

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 下图大桥边上的港湾

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大桥简介

旧金山金门大桥是世界著名大桥之一,被誉为近代桥梁工程的一项奇迹,也被认为是旧金山的象征。金门大桥的设计者是工程师史特劳斯,人们把他的铜像安放在桥畔,用以纪念他对美国做出的贡献。大桥雄峙于美国加利福尼亚州宽1900多米的金门海峡之上。金门海峡为旧金山海湾入口处,两岸陡峻,航道水深,为1579年英国探险家弗朗西斯·德雷克发现,并由他命名。

金门大桥的北端连接北加利福尼亚,南端连接旧金山半岛。当船只驶进旧金山,从甲板上举目远望,首先映入眼帘的就是大桥的巨形钢塔。钢塔耸立在大桥南北两侧,高342米,其中高出水面部分为227米,相当于一座70层高的建筑物。塔的顶端用两根直径各为92.7厘米、重2.45万吨的钢缆相连,钢缆中点下垂,几乎接近桥身,钢缆和桥身之间用一根根细钢绳连接起来。钢缆两端伸延到岸上锚定于岩石中。大桥桥体凭借桥两侧两根钢缆所产生的巨大拉力高悬在半空之中。钢塔之间的大桥跨度达1280米,为世界所建大桥中罕见的单孔长跨距大吊桥之一。从海面到桥中心部的高度约60米,又宽又高,所以即使涨潮时,大型船只也能畅通无阻。

包括从钢塔两端延伸出去的部分,全长达2737米,为此,又分别在两侧修建了两座辅助钢塔,使桥形更加壮观。大桥的桥面宽27.4米,有6条车行道和两条宽敞的人行道。大桥的设计者是工程师约瑟夫·斯特劳斯,人们为纪念他对美国作出的贡献,把他的全身铜像安放在桥畔。铜像形象生动,神情自若。

金门大桥于1933年动工,1937年5月竣工,用了4年时间和10万多吨钢材,耗资达3550万美元。整个大桥造型宏伟壮观、朴素无华。桥身呈朱红色,横卧于碧海白浪之上,华灯初放,如巨龙凌空,使旧金山市的夜空景色更加壮丽。

建筑参数

【中文名称】:金门大桥

【英文名称】:Golden Gate Bridge

【建筑位置】:美国加利福尼亚州旧金山与马林县之间

【跨越】:金门海峡

【开工日期】:1933年1月5日

【竣工日期】:1937年4月完工,同年5月27日对外开放【最长跨距】:1,280米

【总长度】:2,737米

【桥面宽度】:27米

【桥塔高度】:342米

【最大高度】:227米

【路面净空】:在收费站为4.3米

【桥下净空】:67米至平均高水位

【年平均日交通流量】:100,000

【过桥费用】:$6.00(往南向旧金山方向单向收费)使用电子收费FasTrak为$5.00

【结构形式】:悬索桥与钢桁架拱桥

【建筑造价】:3550万美元

【设计者】:约瑟夫·斯特劳斯(Joseph Strauss),艾尔文·莫罗(Irving Morrow),查尔斯·埃里斯(Charles Alton Ellis),里昂·莫伊塞弗(Leon Moisseiff )

【投资单位】:加州政府

【维护单位】:金门大桥管理局

【地理坐标】:37°49′11″N 122°28′43″W

建设历史

1579年英国探险家FrancisDrake发现了连结太平洋和旧金山的一个海峡,这就是后来的金门。尽管这个名字在1849年的淘金潮以前早就使用,但淘金潮使得金门(进入北California的入口)成了加利福尼亚神秘魅力不可缺少的一部分。早在1872年就讨论过要在金门海峡修建一座大桥的想法,但是直到1937年才在海峡上修了一座悬索桥。金门大桥横跨南北,将旧金山市与Marin县连结起来。花费四年多时间修建的这座桥是世界上最漂亮的结构之一。它已不是世界上最长的悬索桥,但它却是最著名的。金门大桥的巨大桥塔高227米,每根钢索重6412公吨,由27000根钢丝绞成。1933年1月始建,1937年5月首次建成通车。

金门大桥的最初的构想来源于桥梁工程师约瑟夫·斯特劳斯。斯特劳斯在此前设计了400多座内陆的小型桥梁。他花了10多年时间游说北加州的居民。这座桥的其他主要设计者包括决定其艺术造型和颜色的艾尔文·莫罗、合作进行复杂的数学推算的工程师查尔斯·埃里斯、桥梁设计师里昂·莫伊塞弗。

大桥于1933年1月5日开始施工,1937年4月完工,同年5月27日对外开放予行人。斯特劳斯在南桥墩浇筑混凝土之前放入了一块取自他的母校俄亥俄州辛辛那提大学的砖头。翌日,随着罗斯福总统在华盛顿按下一个电钮,该大桥正式对外开放予汽车使用。

旧金山地区的选民们以自己的住宅、农场和公司为抵押,发行了最初的3500万美元的工程债券。1977年,最后一笔债券被付清,其中3500万美元的本金和3900万美元的利息全来自过桥费的收入。

落成时间

金门大桥于1933年动工,1937年5月竣工,用了4年时间和10万多吨钢材,耗资达3550万美元。整个大桥造型宏伟壮观、朴素无华。桥身呈朱红色,横卧于碧海白浪之上,华灯初放,如巨龙凌空,使旧金山市的夜空景色更加壮丽。可是,由于一下雨,钢塔就会生锈,粉刷匠只能日复一日地刷上油漆。

落成七十周年

美国旧金山的地标金门大桥在2007年5月27日度过了七十岁“生日”。金门大桥行政区日前发布一份正式的报告,给建桥之前一位名为艾里斯的主要工程师应有的荣誉。一直到上个星期,金门大桥的功绩簿里都没有他的名字。

斯特劳斯作为该桥的首席工程师长期以来被封为金门大桥之父,享有二十世纪最伟大工程师之一的荣誉。金门大桥尾端有一座雕像,是一九三八年他逝世后为纪念他而设立的。

但是金门大桥的设计和上千笔建桥所需要的重要数学计算,在24日发表的新书“金门大桥:总工程师报告2”,其实是由名为艾里斯的工程师完成的。艾里斯却在金门大桥开工前被解雇,斯特劳斯抢了所有的功劳。艾里斯回到大学教书,于1949年逝世。

七十年后,建桥的功臣得到了迟来的肯定。神秘的传奇并不影响每天十万通勤族,跨桥往来旧金山与北边半岛。金门大桥的形象成为旧金山最佳的代言,根据统计,每个月约有一百万游客来到此地。现有两百个人“伺候”金门大桥,包括收过桥费、维修和油漆钢索等工作。金门大桥的颜色并不是正红,而是红、黄和黑混合的“国际橘”,油漆工必须在移动的鹰架上油漆,先用压力清洗,然后上三层油漆,另一位同事绑在依附于钢索的蜘蛛网,做油漆检查的工作。金门大桥有美感也有问题。金门大桥以浓雾闻名,但雾和冬雨都是结构钢铁的最大敌人,严重的生锈,所有五百条悬吊钢索分时分段都更新过。七十年来有三次因为风太大,“风”锁大桥。

曾保持的记录

1957年之前金门大桥是世界上最长的悬索桥,两个桥墩在1964年之前拥有世界上悬索桥中最长的跨度。这两个高342米的桥塔直到日本明石海峡大桥竣工前还是世界上最高的悬索桥桥塔。

建筑特点

金门大桥桥身的颜色为国际橘,因建筑师艾尔文·莫罗认为此色既和周边环境协调,又可使大桥在金门海峡常见的大雾中显得更醒目。由于这座大桥新颖的结构和超凡脱俗的外观,所以它被国际桥梁工程界广泛认为是美的典范,更被美国建筑工程师协会评为现代的世界奇迹之一。它也是世界上最上镜的大桥之一。

金门大桥维护工作中,给桥身不断涂刷油漆是其中一项内容。

金门大桥的维护工作还包括不断的加固工作,在1989年底发生Loma Prieta大地震后,当局聘请专家对金门大桥的脆弱性进行了详细评估,并制定了加固计划,分三期工程实施,第二期加固工程已于2006年中完成。

防自杀网

金门大桥虽然不是世界上最长的悬索桥,但金门大桥因其雄伟壮阔的造型而被世人所熟知。然而,导致这座大桥闻名遐迩的另一个原因则是它“自杀圣地”的称号。据统计,自大桥建成以来,共有1200多人从桥上一跃而下,诀别于世。

由于桥面到海面的距离长达60米,再辅以人坠落时巨大的冲击力,自杀者基本上没有生存的可能性。仅去年一年就有39人在这里跳桥身亡,今年的自杀人数则暂为19人。居高不下的自杀人数使旧金山相关部门头痛不已。其实早在20世纪70年代,就有人提议在大桥上装上特定设施以阻止人们跳桥。当地桥梁管理部门于2008年10月10日投票决定在大桥上安装不锈钢网,这样整座大桥都会被网“兜”起来,自杀者就不会直接坠落到海面了。

这项工程的造价约为400万到500万美元。当地的环保部门还要对工程进行进一步审查,确保其不会对环境造成破坏,也不会影响到金门大桥的美观。虽然给大桥围网的初衷是好的,但此计划还是招致了一些异议。批评人士指出,与其在大桥上一掷千金,还不如用这笔钱来帮助自寻短见者战胜心理疾病,提高他们的心理健康水平,这样才能从根本上解决问题。

建筑美学

金门大桥桥身的颜色为国际橘,因建筑师艾尔文·莫罗认为此色既和周边环境协调,又可使大桥在金门海峡常见的大雾中显得更醒目。由于这座大桥新颖的结构和超凡脱俗的外观,它被国际桥梁工程界广泛认为是美的典范,更被美国建筑工程师协会评为现代的世界奇迹之一。它也是世界上最上镜的大桥之一。

金门大桥维护工作中,给桥身不断涂刷油漆是其中一项内容。2011年5月开始首次进行整体重漆,仍然使用国际橘。预计将耗费四年完工。这是金门大桥开通近75年来首次重漆。

金门大桥的维护工作还包括不断的加固工作,在1989年底发生Loma Prieta大地震后,当局聘请专家对金门大桥的脆弱性进行了详细评估,并制定了加固计划,分三期工程实施,第二期加固工程已于2006年中完成。

自杀事件

金门大桥是世界上最著名的自杀场所之一,当金门大桥上自杀的人数在1993年达到1000人之后便不再有正式统计。估计在2008年已达1300多人。在2005年之前的5年,平均每两个星期就有一个人从大桥上跳下投海。从67米高的桥面上跳下4秒后,自杀者会以每小时120公里的速度冲落海面。截至2003年为止,共有26人自杀未遂。2005年3月11日,金门大桥管理会决定投资200万美元,研究安装护栏的可行性。但因为经济衰退,该计划的实施被延迟。

维护工作

金门大桥维护工作,包括收过桥费、维修和油漆钢索等。其中给桥身不断涂刷油漆是其中一项内容。油漆工必须在移动的鹰架上油漆,先用压力清洗,然后上三层油漆,另一位同事绑在依附于钢索的蜘蛛网,做油漆检查的工作。

金门大桥的维护工作还包括不断的加固工作,在1989年底发生Loma Prieta大地震后,对金门大桥的脆弱性进行了详细评估,并制定了加固计划,分三期工程实施,第二期加固工程已于2006年中完成。

金门大桥有美感也有问题。金门大桥以浓雾闻名,但雾和冬雨都是结构钢铁的最大敌人,严重的生锈,所有五百条悬吊钢索分时分段都更新过。七十年来有三次因为风太大,“风”锁大桥。

交通环境

航空

全世界各大城市差不多都有飞往旧金山的航班,空中交通比较便利。机票的价格可根购买日期决定,提前购买最划算,当天票价是最贵的。

铁路

在美国有多条铁路线路通往旧金山,并且美国的铁路公司还有优惠的套票出售,这种套票在规定的时间和地区内可以无限制地使用,套票分为全线通用、西部通用、东部通用以及西海岸通用等。对于以自游行方式到美国的游客来说,买这样的套票在美国国内四处旅行是比较合算。办理这种套票可在赴美前凭护照购买。套票在旅游旺季和淡季时也有差价。

公路

在美国,公路交通是非常发达的,每年的6月至10月都会有旧金山至纽约、波士顿的往返旅游客车,搭乘这种旅游大巴可在14天横穿美洲大陆,行程约5000公里,乘客在一定期限内可在美国范围内乘坐该公司的长途汽车(学生和62岁以上的老人可以享受折扣),这也是美国特有搭乘旅游大巴游览整个美国的一种交通方式。

 

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